In pursuit of blue SUV, heading south on Tramway. Need immediate assist. ألاحق سيارة زرقاء رباعية الدفع تتجه جنوباً على خط الترام، وأحتاج للمساعدة
The first service was started between Beyazıt & Yusufpaşa as line T1. بدأت أول خدمة ترام بين بايازيد ويوسف باشا كخط الترام تي-1.
Today the site is at the end of a tram line, which seems appropriate really. يوجد الموقع اليوم في نهاية خط الترام والذي يبدو مكانًا ملائم تمامًا
This line is now known as the T3 tramline (or the Kadıköy-Moda Nostalgia Tramway). يطلق على هذا الخط اليوم خط تي-3 (أو خط الترام كاديكوي-مودا التراثي).
Istanbul Metro is connected with Marmaray and F1 Funicular underground systems and T1 modern tram ground system. يتصل مترو إسطنبول بمرمراي، ونظام السكك الحديدية المعلقة إف-1، وخط الترام الحديث تي-1.
The T1 modern tramway was built following, for the most part, the previous tramway which was closed in 1962. تم بناء خط تي-1 الحديث مشابهاً إلى حد كبير خط الترام السابق الذي أغلق في 1962.
At the time of opening in 1992 the T1 used high-floor trams manufactured by ABB. بعد الافتتاح في 1992، وحتى عام 2004، خط الترام تي-1 كان يعمل بواسطة عربات إيه بي بي الخفيفة مرتفعة الأرضية.
The first tramline was developed under the Ottoman rule and continued operation under the French Mandate up to the 1960s, as modern automobiles became widely adopted. تم تطوير خط الترام الأول تحت الحكم العثماني واستمرت العملية في ظل الانتداب الفرنسي حتى الستينات ، حيث أصبحت السيارات الحديثة معتمده علي نطاق واسع.
The Galata Bridge was also served by trams previously, although this bridge and other parts of the former tram route was totally unreserved track, while the present route is mostly on reserved track right of way. وكذلك جسر غلطة، إلا أن الجسر وأجزاء أخرى من خط الترام السابق لم يكن لديها مساراً مخصصاً، بينما الخطوط اليوم أغلبها على مسارات مخصصة بعيداً عن الشوارع.
جوال إصدار